Argentina preadjudicó al consorcio integrado por la empresa belga Jan De Nul y la firma local Servimagnus la concesión para el dragado y balizamiento de la hidrovía Paraná-Paraguay, por donde circula el 80% de las exportaciones del país, informó el Ministerio de Economía en un comunicado.
Según reveló un reporte del servicio de noticias Bloomberg, la decisión —anunciada el jueves por la noche— ha encendido las alarmas en Washington debido a los vínculos del grupo ganador con empresas estatales de China.
El dictamen de preadjudicación otorgó un plazo de siete días corridos para que los competidores presenten impugnaciones formales antes de proceder a la adjudicación definitiva.
La reacción de los intereses estadounidenses no se ha hecho esperar. De acuerdo con Bloomberg, la firma norteamericana Great Lakes Dredge & Dock Corp., que participaba en el consorcio rival perdedor (DEME Group), calificó la decisión como «una mala señal hacia los inversores estadounidenses» y confirmó que se encuentra evaluando opciones legales para apelar el resultado durante este periodo técnico.
La controversia radica en que la socia local de Jan de Nul, la firma Servimagnus SA, cuenta con un amplio historial de cooperación en proyectos previos con la estatal China Communications Construction Co. (CCCC) Shanghai Dredging.
El sector privado norteamericano y legisladores republicanos ven en esta adjudicación una contradicción para Milei, un estrecho aliado de Donald Trump que había prometido vetar a las firmas estatales de Pekín en la infraestructura crítica del país.
Sin embargo, el Ministerio de Economía argentino defendió el proceso señalando que la concesión “traerá modernización y baja de costos logísticos”.
Valor geopolítico
Jan De Nul ya operó la hidrovía entre 1995 y 2021 en un consorcio con la firma argentina Emepa bajo la razón social Hidrovía S.A. Desde 2021, el dragado, balizamiento y señalización de la vía fluvial, así como el cobro de peaje, estaba en manos del Estado a través de la Administración General de Puertos, luego de que el gobierno del entonces presidente Alberto Fernández resolviera no renovar la concesión.
La Vía Navegable Troncal (VNT), conocida como la hidrovía de los ríos Paraná y Paraguay, es una ruta fluvial de más de 1.500 kilómetros de extensión que desemboca en el océano Atlántico, por donde Argentina exporta cerca del 80% de su producción, principalmente agrícola.
El canal es considerado un activo de alto valor geopolítico en la región, ya que también sirve como vía estratégica de salida para el comercio exterior de Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay.
Con información de AFP
