El embajador de China en Colombia, Zhu Jingyang, propuso que los empresarios colombianos se asocien con compañías chinas para acceder a nueva tecnología y aumentar su competitividad, en lugar de competir directamente con ellas, y confirmó que ambos países trabajan en una conexión marítima entre el puerto de Buenaventura y el megapuerto de Chancay, en Perú, con destino directo a China.
El diplomático habló durante la celebración del quinto aniversario del Programa de Negocios Internacionales de la Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD), transmitida por su canal de YouTube.
“En vez de competir contra empresas chinas, la mejor idea, la mejor solución quizás podría ser asociarse con socios chinos… para introducir nueva tecnología, nuevo formato, nueva maquinaria, aumentando la competitividad propia”, dijo Zhu.
Citó como ejemplo a Vietnam, México e India, países que —según el embajador— ya usan inversión y tecnología chinas como puerta de entrada a mercados como Estados Unidos y la Unión Europea.
Como caso local, mencionó a la empresa Busscar, con sede en Pereira, que ensambla buses eléctricos junto con socios chinos para abastecer a Bogotá y Medellín, además de exportar a México, Ecuador, Perú, Chile y Argentina.
Inteligencia artificial
Zhu describió a China como “líder global en la innovación de ciencias y tecnologías” y dijo que el país vive “un vertiginoso desarrollo de los nuevos modelos de la inteligencia artificial”, citando como ejemplo un modelo que, según él, contribuye a “democratizar” el acceso a estas herramientas.
Dijo ver “una tremenda necesidad” de que las empresas colombianas adopten estos instrumentos ampliando su cooperación con firmas chinas en áreas como inteligencia artificial, big data, comercio electrónico y logística inteligente.
Mencionó a Huawei y Alibaba como empresas chinas activas en Colombia en la construcción de infraestructura digital, incluidos centros de datos y servicios de computación en la nube.
El embajador fue explícito al describir la diferencia de capacidades entre ambos países. “Si comparamos y analizamos de manera comparativa la capacidad tecnológica de China y Colombia, evidentemente existe una asimetría no menor”, dijo, y añadió que, por haber llegado tarde a la región, China tiene “mucho que aprender” para adaptarse a las reglas y costumbres locales.
Zhu citó como ejemplos de cooperación tecnológica en curso los proyectos de la Línea 1 del Metro de Bogotá y el RegioTram de Occidente, además de la expansión de buses y taxis eléctricos en la capital colombiana, con apoyo de fabricantes chinos.
Comercio bilateral y conectividad interoceánica
Zhu dijo que Colombia se incorporó a la Franja y la Ruta hace un año, durante la segunda visita del presidente Gustavo Petro a China, y afirmó: “Queremos resaltar las grandes potencialidades que tiene Colombia como hub geográfico, conectando América del Norte, América del Sur, conectando los océanos Pacífico y el Atlántico a través del Caribe.”
En esa misma línea, dijo que ambos países trabajan para facilitar la interconexión marítima entre Buenaventura y el puerto de Chancay, con conexión directa desde ahí a China, y que Colombia busca ampliar nuevos rubros de exportación hacia el mercado chino, entre ellos limón, banano, café y flores.
El embajador dijo que China se convirtió en el principal proveedor de importaciones de Colombia desde comienzos de 2026, y es ya el segundo socio comercial del país después de Estados Unidos. Afirmó también que China se volvió, en año y medio, el primer mercado de exportación para la carne vacuna colombiana.
