El puerto de Chancay movilizó 286.255 TEU (contenedores de 20 pies) entre noviembre de 2024 y noviembre de 2025, superando su meta inicial de 200.000 unidades, según un reporte del Observatorio de Chancay de la Universidad del Pacífico.
Con este volumen, la terminal se posicionó como la cuarta mayor del sistema portuario nacional de Perú.
El informe destaca que la infraestructura, controlada por la estatal china Cosco Shipping, ha consolidado su rol de centro de conexiones o “hub” mediante una estructura de transbordo en dos niveles.
Dinámica de transbordo
A nivel global, el transbordo alcanzó los 130.232 TEU, lo que representó el 45,5% de la carga total movilizada.
El reporte indica que este volumen ubica a la terminal como la tercera del país en esta modalidad, por detrás de DP World y APM Terminals en el Callao.
El impacto regional es mayor en sus servicios de enlace o “feeders”. En estas rutas, que conectan a Chancay con otros puertos de la costa oeste del Pacífico, el transbordo representa el 90% de la actividad.
Los datos indican que nueve de cada 10 contenedores que llegan mediante servicios regionales no ingresan al mercado peruano, sino que utilizan la terminal como centro de redistribución.
Según el reporte, esta dinámica refleja una vinculación operativa con los flujos de carga y las decisiones de las navieras en países vecinos.
Red marítima
La red operativa se divide en dos ejes principales:
- Rutas Transpacíficas: Los servicios WSA3, WSA4 y WSA5 conectan con Asia. El servicio WSA5 ofrece una ruta directa a Shanghái en 23 días.
- Servicios Feeders: Tres rutas alimentadoras integran el puerto con Chile (San Antonio, Lirquén, Iquique y Arica), Ecuador (Guayaquil) y Panamá (Balboa).
Comercio y socios
En términos de valor, el flujo comercial acumulado sumó exportaciones por 900 millones de dólares e importaciones por 1.194 millones de dólares.
China representó el 68% de las compras al exterior, principalmente en bienes de capital y maquinaria pesada.
En las exportaciones, lideró el sector agroindustrial con paltas (30% del total), arándanos (13%) y cítricos (7%).
El reporte destaca que el valor por tonelada exportada (1.973 dólares) casi triplica al de la importada (672 dólares), lo que refleja una canasta exportadora de “alta densidad económica” que requiere logística avanzada y cadena de frío.
Riesgos logísticos
El documento advierte que el flujo de carga ya presiona la carretera Panamericana Norte de Perú, con picos de más de 30.000 camiones mensuales.
Según el observatorio, la eficiencia del puerto podría verse limitada por la saturación del transporte terrestre durante su segundo año de operaciones si no se mejora la conectividad crítica.
