El Departamento de Estado de Estados Unidos advirtió que Perú corre el riesgo de perder la capacidad de supervisar el megapuerto de Chancay, citando un reciente fallo judicial que prohíbe a los reguladores estatales fiscalizar las operaciones del consorcio liderado por China.
La Oficina de Asuntos del Hemisferio Occidental utilizó un lenguaje inusualmente directo para calificar la situación como un riesgo para la autonomía nacional, en medio de la creciente influencia de Pekín en la infraestructura estratégica de Sudamérica.
“Preocupados por los últimos informes de que Perú podría ser impotente para supervisar Chancay, uno de sus puertos más grandes, que está bajo la jurisdicción de propietarios chinos depredadores”, señaló la oficina diplomática en la red social X.
“Apoyamos el derecho soberano de Perú a supervisar la infraestructura crítica en su propio territorio”.
El fallo judicial
La advertencia de Washington se produce días después de que el Poder Judicial de Perú emitiera una sentencia de amparo a favor de Cosco Shipping Ports.
El fallo ordena al organismo regulador, Ositrán, abstenerse de ejercer sus facultades de supervisión y sanción sobre el terminal de 1.300 millones de dólares, argumentando que se trata de una propiedad privada y no de una concesión estatal.
Ositrán ha calificado la decisión como un debilitamiento del control estatal, advirtiendo que genera un “punto ciego” normativo sobre un puerto que, aunque privado, utiliza recursos de dominio público como el mar territorial peruano.
Gonzalo Rios Polastri, gerente general de Cosco Shipping Ports Chancay, señaló anteriormente a RPP que en el puerto de Chancay están todas las organizaciones y entidades del Estado ejerciendo control y supervisión, desde el tipo de carga, el volumen, las transacciones, los ingresos y las salidas, destacando la presencia de autoridades como la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Aduanas y otras instancias de fiscalización.
Mensaje a la región
La diplomacia estadounidense aprovechó la controversia para enviar una advertencia global: “Que esto sirva de moraleja para la región y el mundo: el dinero chino barato cuesta soberanía”, sentenció el comunicado.
El puerto de Chancay, diseñado para ser el principal nodo logístico entre Sudamérica y Asia, busca reducir el tiempo de transporte hacia China en más de 10 días. Sin embargo, para Washington, la falta de una supervisión estatal robusta plantea riesgos de seguridad y transparencia en la región.
