El operador del megapuerto peruano de Chancay, controlado por la gigante china Cosco Shipping, rechazó el jueves las críticas sobre una presunta pérdida de soberanía en la terminal y afirmó que el Estado peruano mantiene pleno control regulatorio y fiscal sobre las instalaciones.
El pronunciamiento de Cosco Shipping Ports Chancay Perú (CSPCP) surge tras cuestionamientos sobre la falta de regulación estatal en la infraestructura de 1,300 millones de dólares, en un contexto de tensiones diplomáticas entre Estados Unidos y China por la influencia en la región.
“Su naturaleza privada no significa afectación alguna de la soberanía nacional; el puerto no tiene ninguna extraterritorialidad política, administrativa, tributaria ni regulatoria”, señaló la compañía en un comunicado.
La empresa enfatizó que diversas entidades públicas, incluyendo la autoridad de aduanas (SUNAT), la Policía Nacional y la Autoridad Portuaria Nacional (APN), operan de manera permanente dentro del terminal para ejercer funciones de control y supervisión.
Disputa con el regulador
El comunicado también abordó la controversia legal con el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN). CSPCP confirmó que ha recurrido a instancias judiciales mediante una acción de amparo para cuestionar el alcance de la supervisión de dicho organismo.
Puntos clave del conflicto regulatorio:
- Pagos bajo protesta: La empresa informó que, mientras se resuelve el proceso judicial, ha venido efectuando el aporte por regulación a OSITRAN “bajo protesta”.
- Competencia de supervisión: Cosco sostiene que la Ley del Sistema Portuario Nacional asigna a la APN la función de velar por los derechos de los usuarios, argumentando que estos no quedan desprotegidos ante la limitación de funciones de OSITRAN.
- Seguridad jurídica: La firma defendió el recurso legal como una medida para garantizar la “estabilidad normativa y jurídica” bajo la cual se realizó la inversión en el país andino.
El puerto de Chancay, ubicado al norte de Lima, está diseñado para convertirse en un centro logístico clave (hub) para el comercio entre Sudamérica y Asia.
