Las ventas de automóviles en China cayeron en julio por décimo mes consecutivo, aunque el ritmo de descenso se desaceleró, marcando un contraste con el fuerte crecimiento de las exportaciones, a medida que los fabricantes de vehículos aceleran su expansión en el extranjero para compensar la feroz competencia en el mercado automotriz más grande del mundo.
El descenso pone de relieve tensiones más amplias en la economía de China, donde el débil gasto de los hogares ha llevado a que las exportaciones representen una mayor proporción del crecimiento.
Las ventas internas cayeron un 21,1% el mes pasado en comparación con el año anterior, situándose en 1,47 millones de vehículos, mientras que las exportaciones aumentaron un 88,2% hasta alcanzar los 923.000 vehículos, según mostraron este martes datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA).
“La desaceleración ha resultado ser más severa de lo que esperábamos. Anticipábamos una mejora notable en julio”, afirmó Cui Dongshu, secretario general de la CPCA, atribuyendo la debilidad a los elevados precios del combustible —que han pesado sobre las ventas de vehículos a gasolina— y a una demanda atenuada de sedanes de gama de entrada.
LA DEMANDA DE EXPORTACIÓN SIGUE EN AUMENTO
En contraste, las exportaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables crecieron un 147,8% interanual, frente a una caída del 3,9% en sus ventas internas.
En los primeros siete meses del año en su conjunto, las ventas internas de vehículos de pasajeros cayeron un 20,5%, equivalente a unos 2,65 millones de vehículos menos que en el mismo período del año anterior.
Los fabricantes de automóviles han intensificado sus esfuerzos para expandirse en el extranjero, particularmente en Europa, el Sudeste Asiático, América Latina y Oriente Medio, lo que ha generado una brecha pronunciada entre la demanda interna y la externa.
En el mercado local, algunos fabricantes también están incursionando en el segmento de gama alta con modelos más grandes y equipados con más funciones, como la serie SUV de rango extendido SkyNomad de Xiaomi.
“La demanda de renovación se ha moderado tras el impulso inicial generado por los subsidios, mientras que los consumidores se han vuelto cada vez más selectivos ante los frecuentes lanzamientos de productos y un mercado más competitivo”, señalaron analistas de HSBC en una nota en julio.
NO TODOS ESTÁN SUFRIENDO
La presión es evidente entre los líderes de la industria. BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, ha estado lidiando con un desaceleración en el mercado local; sin embargo, sus envíos récord al extranjero en julio ayudaron a impulsar sus ventas globales por tercer mes consecutivo.
Pero no todos están sufriendo, ni siquiera en el mercado interno.
Leapmotor, respaldada por Stellantis y uno de los competidores de más rápido crecimiento de BYD, reportó ventas globales de más de 100.000 vehículos en julio, más del doble que el año anterior.
Los analistas afirman que esta compañía está respondiendo mejor a la demanda actual de los consumidores.
“Lo que los consumidores buscan son vehículos con una gran relación calidad-precio, no necesariamente modelos de alta gama”, señaló Cui. “Los fabricantes de automóviles quieren subir de categoría en el mercado, pero los consumidores buscan opciones asequibles”.
A medida que los fabricantes chinos aceleran su empuje internacional, una táctica consiste en aprovechar fábricas subutilizadas pertenecientes a automotrices tradicionales para expandir su capacidad de producción y acceso al mercado.
El mes pasado, Geely Auto y Ford alcanzaron un acuerdo bajo el cual Geely fabricará SUVs eléctricos en la planta de la compañía estadounidense en España.
Aun así, la debilidad del sector en el mercado interno podría persistir durante la segunda mitad del año.
“Se espera que los fabricantes de automóviles enfrenten una presión continua sobre sus márgenes debido al incremento de las actividades promocionales y al aumento en los costos de abastecimiento de baterías de litio y memorias de semiconductores”, indicó el analista de Deutsche Bank, Bin Wang.
