Por Qiaoyi Li y Ju-min Park
El beneficio trimestral del fabricante chino de vehículos eléctricos BYD cayó a su ritmo más rápido desde 2020, según mostró una presentación en la bolsa de valores el martes, afectado por las lentas ventas en su mercado local y la intensificación de la competencia.
El mayor vendedor de vehículos eléctricos (VE) del mundo, conocido por su enfoque en modelos económicos con precios inferiores a los 150,000 yuanes, se encuentra bajo la presión de rivales como Geely y Leapmotor.
El beneficio neto de BYD en el primer trimestre cayó un 55.4% respecto al año anterior, situándose en 4,100 millones de yuanes (599.46 millones de dólares), profundizando la caída del 38.2% registrada en el cuarto trimestre, según los datos. Los ingresos disminuyeron un 11.8%, llegando a los 150,200 millones de yuanes, extendiendo una racha de descensos por tercer trimestre consecutivo.
“BYD necesita que los volúmenes de ventas nacionales repunten secuencialmente en el segundo trimestre y ver un rebote más sostenido y una recuperación de la cuota de mercado en el tercer trimestre para que los beneficios generales mejoren”, señaló Eugene Hsiao, jefe de estrategia de renta variable de China en Macquarie Capital.
La presión ha aumentado a medida que China reduce los subsidios para el canje de coches eléctricos de gama de entrada e híbridos enchufables. Las ventas globales de BYD disminuyeron por séptimo mes consecutivo en marzo, a pesar del fuerte y sostenido crecimiento de los envíos al extranjero.
Buscando crecimiento en el extranjero
Ante la prolongada caída de sus ventas nacionales, BYD apunta agresivamente a los mercados internacionales con un enfoque en tecnología avanzada o en la localización de la fabricación.
El mayor competidor chino de Tesla ha declarado que confía en alcanzar su objetivo de ventas en el extranjero de 1.5 millones de vehículos para 2026, o incluso más, lo que implicaría un crecimiento superior al 40% respecto a 2025, aunque no ha revelado un objetivo de ventas global.
Vincent Sun, analista de Morningstar, proyectó que las exportaciones de BYD aumentarán entre un 25% y un 30% este año, mientras que se espera que las ventas totales de vehículos crezcan cerca de un 12%.
Sin embargo, Hsiao advirtió que las ventas en el extranjero podrían no ser suficientes para compensar totalmente la debilidad interna si continúan las tendencias de ventas actuales.
Buscando recuperar su ventaja tecnológica, BYD está redoblando sus esfuerzos en tecnología de carga ultrarrápida, con el objetivo de atraer a los conductores leales a los coches de gasolina al mitigar las preocupaciones sobre el tiempo de carga.
BYD inició el viernes la preventa de su SUV eléctrico de gran tamaño “Datang” en el salón del automóvil de Pekín, uniéndose a una creciente lista de fabricantes chinos que apuntan al segmento de gama alta e intensifican la competencia con las marcas premium europeas.
(1 dólar = 6.8395 yuanes chinos renminbi)
(Reporte de Qiaoyi Li, Zhang Yan y Ju-min Park; Edición de Andrew Heavens, Alexander Smith y Emelia Sithole-Matarise)
