Suscríbase a nuestro boletín semanal gratuito sobre China y América Latina.

  • This field is for validation purposes and should be left unchanged.

Sigue a CLA en redes sociales

La paralización de los puertos de CK Hutchison en Panamá lastra sus ganancias 

La paralización de los puertos de CK Hutchison en Panamá lastra sus ganancias 
Una vista aérea con drones muestra contenedores atracados en la Panama Ports Company después de que la Corte Suprema de Panamá anulara contratos portuarios clave de la firma propiedad de CK Hutchison, con sede en Hong Kong, dejando en la incertidumbre el futuro de algunas operaciones del Canal de Panamá; Ciudad de Panamá, Panamá, 4 de febrero de 2026. REUTERS/Enea Lebrun/Foto de archivo
  • El beneficio subyacente del primer semestre sube un 6,7%
  • El volumen de carga de la división portuaria cae un 1%, pero el EBITDA sube un 4%

Por Clare Jim

El tráfico de carga y las ganancias portuarias de CK Hutchison se han visto afectados por la paralización de sus operaciones en Panamá, según informó la compañía tras publicar sus resultados semestrales, añadiendo que se ha avanzado poco en la venta de la mayor parte de su negocio portuario, valorada en 23.000 millones de dólares.

El conglomerado, propiedad del hombre más rico de Hong Kong, Li Ka-shing, se ha visto envuelto en una disputa diplomática desde que el presidente de EE. UU., Donald Trump, se opusiera a la propiedad china de puertos a lo largo del Canal de Panamá, lo que fue seguido por la cancelación de las concesiones portuarias de la empresa en el país.

La división portuaria de CK Hutchison reportó una caída del 1% en el volumen de carga procesado (throughput), aunque el beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) aumentó un 4% hasta alcanzar los 9.000 millones de dólares de Hong Kong (1.150 millones de dólares), a pesar del golpe de 496 millones de dólares de Hong Kong sufrido en Panamá.

Su filial Panama Ports Company (PPC) está reclamando más de 2.000 millones de dólares en daños a Panamá a través de un arbitraje, tras ser apartada de la operación que mantuvo durante casi tres décadas en dos puertos cercanos al Canal de Panamá.

La batalla legal ha complicado el plan del grupo de vender docenas de puertos en todo el mundo —incluidas las terminales panameñas— a un consorcio integrado por BlackRock, Mediterranean Shipping Company y otro inversor estratégico que fuentes del sector identificaron como la china COSCO.

Al ser consultado sobre los avances de la operación anunciada por primera vez en marzo de 2025, el director financiero del grupo, Frank Sixt, declaró en la conferencia de resultados: “no hay absolutamente nada que informar desde el punto de vista de la transacción”.

CK Hutchison registró un aumento del 6,7% en el beneficio subyacente del grupo bajo la norma NIIF 16 (IFRS 16), alcanzando los 12.600 millones de dólares de Hong Kong (1.610 millones de dólares) en el primer semestre del año, impulsado por su negocio minorista.

($1 = 7,8466 dólares de Hong Kong)

(Información de Clare Jim; edición de Emelia Sithole-Matarise y David Goodman)