La Cámara de Comercio de Lima (CCL) expresó este lunes su rechazo a cualquier intento de fiscalizar o regular las tarifas del megapuerto de Chancay, argumentando que el terminal privado debe operar bajo un esquema de libre competencia en momentos en que la operadora china del puerto enfrenta un proceso clave ante el máximo tribunal de Perú.
El pronunciamiento del gremio empresarial se produce en el marco del litigio constitucional que libran la naviera estatal china Cosco Shipping Ports y su socia la minera local Volcan.
En agosto pasados, el Tribunal Constitucional (TC) admitió a trámite un Recurso de Agravio Constitucional presentado por la compañía para revertir un fallo judicial de la Corte Superior de Lima que otorgó facultades al organismo regulador estatal Ositran para fiscalizar y regular las operaciones del terminal.
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“Al ser un terminal privado, debe operar bajo un esquema de tarifas libres”, afirmó Alberto Ego-Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la CCL.
El representante sostuvo que la libre competencia entre puertos es el mecanismo más eficiente para optimizar precios y reducir los costos del comercio exterior para importadores y exportadores peruanos.
Crecimiento operativo impulsa el debate
La postura del gremio empresarial se respalda en el acelerado dinamismo que registra el megaproyecto de 3.000 millones de dólares, el cual ofrece una ruta directa a China con tiempos de tránsito de aproximadamente 25 días.
Según proyecciones de la CCL, el puerto de Chancay podría movilizar más de 422.000 contenedores de 20 pies (TEU) al cierre de 2026, lo que representaría un incremento del 82,5% respecto al año anterior.
Entre enero y julio, el terminal gestionó 246.452 TEU, superando en solo siete meses toda la carga movilizada en 2025 (231.478 TEU). Con este avance, la cuota de Chancay en el movimiento nacional de contenedores ascendió al 10,1% a julio, frente al 5,6% registrado en 2025.
Por su parte, el puerto del Callao mantendría un volumen estable proyectado en 3,33 millones de TEU para fin de año,reduciendo levemente su cuota de mercado del 80,9% al 79,6% en lo que el gremio considera una redistribución inicial de la carga nacional.
Además de defender el esquema de tarifas libres y la seguridad jurídica para las inversiones privadas, la CCL instó al Gobierno a acelerar obras de infraestructura complementaria, como accesos viales exclusivos y conexiones ferroviarias,así como a mejorar la articulación entre las 15 entidades públicas vinculadas al comercio exterior para agilizar los trámites aduaneros y sanitarios.
